近日，余承东在接受媒体采访时称，享界S9首发华为ADS 3.0，再度让这款车型成为业内焦点。身为鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车，享界S9更是中国品牌第一款挑战豪华行政D级轿车市场的新能源车型。在这个市场中，以宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L三驾马车为代表的豪华品牌车型壁垒高筑，生于新能源时代的享界S9，做好准备了吗？

设计出发，享界S9简约当道

设计上，几乎每一款豪华D级轿车都是品牌家族式设计的集大成者，享界S9也不例外。其最鲜明的家族式设计特征源于前脸，贯穿式日行灯、远近光大灯、星河大灯等融入同一个元素中，围绕居于视觉中心的水平线，延展出半开放式的轮廓，在中正大气的前脸上勾勒出干练与锋芒。这样的设计，既体现了磅礴飞扬的灵动之气，也颇具鲜明的视觉张力。

不难看出，享界S9的设计与华为鸿蒙智行的另一款豪华旗舰问界M9有着异曲同工之妙，华为“9系双旗舰”在设计上的融合做得相当出众，甚至于说，相比起奔驰S级与GLS、宝马7系与X7的组合，享界S9与问界M9在设计上是更有范儿、更豪华、更前沿的。

来到新能源时代，对于D级轿车来说，车身线条的布局是一大挑战。众所周知，新能源车型强调更低的风阻，尽可能提升能耗表现、续航水平与座舱静谧性表现。享界S9创新运用了浑然一体的光影立面，带来极致科技、极致简约的流体质感，同时在动态的行驶过程中能够有效地降低风噪，带来更静谧、更舒适的驾乘体验。

更为令人称道的是，享界S9还采用了名为“Inside-Out内外合一”的设计，在浑然一体的车身比例之下，实现座舱空间最大化，舱内可用空间高达3460mm。相比于传统D级车直接给后排加长，略显简单粗暴的设计风格，享界S9则是从设计之初，就把内舱的体验放在了重中之重的位置。对比来看，享界S9达到5160mm×1987mm×1486mm的车身尺寸与3050mm的轴距，跟BBA的“78S”差距不大，但舱内空间要远超于它们。余承东更是直接坦言，享界S9舒适超迈巴赫。看来除了空间魔法之外，享界S9还有座舱黑科技。

智驾天花板，能超越华为的只有华为

目前对于一款新能源车而言，智驾已是必不可少的一项核心产品力，而提到当前业内智驾领头羊，可能十个网友会有八个把票投给华为。华为ADS高阶智能驾驶系统一路进阶，早已被视为当前智驾方案的技术最硬核选手。享界S9的又一张王牌近日爆出，根据余承东透露的信息显示，享界S9将首发华为ADS 3.0。这也代表着，在智驾领域，华为再度有了技术新进阶！

事实上，当前在很多用户眼中，高阶智驾只能算是加强版的辅助驾驶，同样只有上了高速或行驶在城市快速路等封闭道路上才能进行使用。智驾功能最核心在于实用、可靠、安全，让用户可以没有任何限制地去用，也可以放心大胆地用。这正是目前华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统在业内的核心优势之处。

同时，目前华为ADS 2.0高阶智驾的覆盖范围也是业内唯一。其可以全面实现不依赖高精度地图的智能驾驶，不仅全国的高速、高架、快速路都能用，现在大小城市乃至乡镇的城区道路统统都能激活，同时支持包含主干路、次干路、支路等的城市所有道路，以及国道、县道、乡道等公开道路，可用路段高达99%。这也更加印证了，在智驾领域，华为在业内还尚无对手，而享界S9马上要搭载华为ADS 3.0，也预示着其核心产品标签之一一定会是“智驾天花板”。

写在最后：

新能源发展至今，实质上在每个细分市场都立起了标杆，而无一例外这些车型从设计到技术运用都最能代表目标客群的用车需求。有望卖上50万级的享界S9无疑将对于BBA“78S”等豪华D级轿车造成强有力的冲击，尤其是在智驾上或将给用户再度带来前所未有的体验。对于享界S9的消息，我们也将持续保持关注。

网友看法

1、网友罕见的王者：门能打开吗？

2、网友挨踢清爽微风Mw：ADS 3.0要让所有华为系车享受到呀，不要厚此薄彼

3、网友刚刚好100810081008：是不是遥遥领先？是全系还是就是最高配的？说清楚

4、网友比特大叔：D级车不光是要大空间，大尺寸同样重要❗️那种庄严威武的霸气外观是小尺寸给不了的，不信等着瞧[机智]

5、网友惍禅88：凭什么在S9首发，有销量还是有热度？失策了

6、网友简单得等待：大嘴没说过

7、网友南宫三佛：配色、外观再优化一下

8、网友进取云朵tv：定价低了，余承东怎么搞的，这车怎么也得是百万级别，这样老百姓才会抢购。

9、网友夜不该如此漫长：既然舒适超迈巴赫价格必须也超，便宜了买来丢面[我想静静]

10、网友开心的分享小王子：出手就是巅峰啊，[赞][赞][赞][赞][赞]

11、网友阿麦歌：怕怕的[得意]

12、网友我深爱63350093：好想拥有